Indian Railway Kavach Latest Update: কলকাতা-দিল্লি রুটে কবচ বসাতে সময় লাগবে আরও, তবে প্রযুক্তি হবে আরও নিখুঁত- রিপোর্ট

রিপোর্টে দাবি করা হয়েছে, এই কবচ সিস্টেমে কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছে। এর ফলে এই প্রযুক্তি আরও আধুনিক হয়েছে। এবং এতে নিরাপত্তা ব্যবস্থা আরও নিখুঁত হবে। এই নয়া প্রযুক্তিকে কবচ ৪.০ বলে ডাকা হচ্ছে। তবে এর জেরে দিল্লি-মুম্বই এবং দিল্লি-কলকাতা পথে কবচ চালুর সময়সীমা বৃদ্ধি করা হয়েছে।

দেশের ব্যস্ততম রেল রুটগুলির মধ্যে সুরক্ষা ব্যবস্থা আরও জোরদার করার দিকে নজর দিয়েছে রেল। এই আবহে দিল্লি-মুম্বই এবং দিল্লি-কলকাতা পথে ‘কবচ’ চালুর জন্যে পরিকাঠামোগত কাজ চালাচ্ছে রেল। এই আবহে আনন্দবাজার পত্রিকার রিপোর্টে দাবি করা হয়েছে, এই কবচ সিস্টেমে কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছে। এর ফলে এই প্রযুক্তি আরও আধুনিক হয়েছে। এবং এতে নিরাপত্তা ব্যবস্থা আরও নিখুঁত হবে। এই নয়া প্রযুক্তিকে কবচ ৪.০ বলে ডাকা হচ্ছে। তবে এর জেরে দিল্লি-মুম্বই এবং দিল্লি-কলকাতা পথে কবচ চালুর সময়সীমা বৃদ্ধি করা হয়েছে। আগে যেখানে এই সময়সীমা ২০২৫ সালের মার্চ ধার্য করা হয়েছিল। এখন সেই সময়সীমা বাড়িয় ২০২৫ সালের ডিসেম্বর করা হয়েছে। অবশ্য তিন মাসের মধ্যে পূর্ব রেলের অধীনে থাকা বিভিন্ন জায়গায় কবচের পরীক্ষা শুরু হবে বলে জানিয়েছেন পূর্ব রেলের জেনারেল ম্যানেজার মিলিন্দ দেউস্কর। (

এদিকে ২০২৫ সালের মধ্যেই রেলের ১০ হাজার ইঞ্জিনে কবচ ৪.০ বসানোর কাজ শেষ করতে হবে বলে সময় বেঁধে দিয়েছে রেল বোর্ড। এবং আগামী ৬ বছরের মধ্যে গোটা দেশের সব রেল রুটেই এই প্রযুক্তি ইনস্টল করতে হবে। রিপোর্ট অনুযায়ী, কবচ ৪.০-তে একই লাইনে দু'টি ট্রেন এসে পড়লে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থায় ট্রেনের গতি নিয়ন্ত্রণ করা যবে বা প্রয়োজনে ব্রেক কষা যাবে। এই ব্যবস্থায় ট্রেনের ইঞ্জিন ছাড়াও রেললাইনের পাশে রেডিয়ো ফ্রিকোয়েন্সি আইডেন্টিফিকেশন (আরএফআইডি) ট্যাগ বসবে। এর ফলে কোন ট্রেন কোথায় আছে, তার লাইভ লোকেশন জানা যাবে সর্বক্ষণ। (

উল্লেখ্য, বাহানাগা স্টেশনে করমণ্ডল এক্সপ্রেসের দুর্ঘটনাপর পরপরই 'কবচ' ব্যবস্থা নিয়ে জোর আলোচনা শুরু হয়েছিল। এরপর শিলিগুড়ি রেল দুর্ঘটনার পর ফের নতুন করে সেই নিয়ে চর্চা শুরু হয়। উল্লেখ্য, ২০২২ সালের ২৩ মার্চ সেই ‘কবচ' প্রযুক্তির ঘোষণা করে ভারতীয় রেল। ভারতের ট্রেন পরিষেবার সুরক্ষা বাড়াতে দেশীয় প্রযুক্তির ‘অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন’ ব্যবস্থা তৈরি করা হয়। রিসার্চ ডিজাইনস অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ড অর্গানাইজেশনের তত্ত্বাবধানে তৈরি করা হয় এই নয়া প্রযুক্তি। দক্ষিণ-মধ্য রেলের লিঙ্গমপল্লি-বিক্রাবাদ-ওয়াদি এবং বিক্রাবাদ-বিদার শাখায় কবচ প্রযুক্তির ট্রায়াল হয়েছিল। ২৫০ কিলোমিটারের দূরত্বে সেই ট্রায়াল রান সফল হওয়ার পর ভারতীয় রেলের নেটওয়ার্কে সেই প্রযুক্তি চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ‘কবচ' প্রযুক্তি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে, যাতে বিপজ্জনক পরিস্থিতির বিষয়ে লোকো পাইলটকে আগেভাগেই সতর্ক করে দেওয়া হয়। যদি সিগন্যাল না মেনেই ট্রেন এগিয়ে যায়, নির্ধারিত সীমার বেশি গতিতে ট্রেন দৌড়তে থাকে বা ঘন কুয়াশা থাকে, তাহলে ট্রেন চালককে সহায্য করবে এই সুরক্ষা ব্যবস্থা। একই লাইনে দুটি নির্ধারিত দূরত্বের মধ্যে দুটি ট্রেন চলে এলে ট্রেনকে পুরো থামিয়ে দিতে পারে এই কবচ সুরক্ষা ব্যবস্থা।