Big Update on Bullet Train: গুজরাটে মুম্বই-আমেদাবাদ বুলেট ট্রেনের বিরাট আপডেট, শুরু রেলওয়েল্ডিং, ছুটবে কবে?

বিরাট অগ্রগতি বুলেট ট্রেন প্রকল্পে। জেনে নিন কবে থেকে চালু হবে এই বুলেট ট্রেন?

শশাঙ্ক রাও

ন্যাশনাল হাই স্পিড রেল কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচএসআরসিএল) গুজরাটের মুম্বই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য রেল ওয়েল্ডিংয়ের গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় শুরু করেছে, যা প্রতি ঘন্টায় ৩২০ কিলোমিটার গতির জন্য ডিজাইন করা ৫০৮ কিলোমিটার রুটের ট্র্যাক স্থাপনের আগে চূড়ান্ত পর্যায়কে চিহ্নিত করেছে।

এনএইচএসআরসিএল-এর এক মুখপাত্র জানিয়েছেন, বুলেট ট্রেন প্রকল্পের গুজরাট অংশের ট্র্যাক নির্মাণের কাজ গুজরাটে ভায়াডাক্টে রেল ঢালাই শুরু করার কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলেছে।

প্রকল্পটি জাপান থেকে আমদানি করা বিশেষায়িত ২৫ মিটার রেল ব্যবহার করে, যা ২০০ মিটার রেল প্যানেল তৈরি করতে উন্নত ফিউশন ওয়েল্ডিং মেশিন ব্যবহার করা হয়। অপারেশনটি ইতিমধ্যে ২৯৮ টি প্যানেল তৈরি করেছে, যা প্রায় ৬০ কিলোমিটার ট্র্যাকের সমতুল্য।

ঢালাই প্রক্রিয়া পৃষ্ঠ প্রস্তুতির জন্য রেললাইনের শেষ প্রান্তকে পিষতে হয়। ‘একবার রেলগুলি পুরোপুরি সারিবদ্ধ হয়ে গেলে, তারা ফ্ল্যাশ বাট ওয়েল্ডিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে একসাথে যুক্ত হয়। ত্রুটি সনাক্তকরণের জন্য চৌম্বকীয় কণা এবং আলট্রাসোনিক পরীক্ষা ব্যবহার করে ওয়েল্ডটি টেস্ট করা হয় এবং যদি ওয়েল্ডে কোনও ত্রুটি শনাক্ত করা হয় তবে এটি নতুন ওয়েল্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, ’মুখপাত্র ব্যাখ্যা করেছেন।

ওয়েল্ডিংয়ের পরে, রেল প্রান্তিককরণ বিশেষ জাপানি রেল ট্রেড পরিমাপের সরঞ্জাম ব্যবহার করে যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যায়। একটি উদ্দেশ্য-নির্মিত রেল ফিডার গাড়ি ট্র্যাক স্থাপনের জন্য রুট বরাবর ২০০ মিটার প্যানেল থাকে। এরপরে রেলগুলি চূড়ান্ত ইনস্টলেশনের জন্য ফাস্টেনার ব্যবহার করে ট্র্যাক স্ল্যাবে সুরক্ষিত করা হয়।

প্রকল্পটি বর্তমানে গুজরাটে চারটি ট্র্যাক নির্মাণ পরিচালনা করছে। দুটি সুরাট ও বিলিমোরার মধ্যে এবং দুটি ভাদোদরা ও আনন্দের মধ্যে। নির্মাণ দলগুলি কিম (সুরাটের নিকটবর্তী) এবং আনন্দের সুবিধাগুলিতে ২৩,০০০ এরও বেশি ট্র্যাক স্ল্যাব সহ ৬৪ কিলোমিটার শক্তিশালী কংক্রিট ট্র্যাক পেতেছে, ১১৮ ট্র্যাক কিলোমিটার জুড়ে।

মুম্বই, থানে, ভিরার, বোইসার, ভাপি, বিলিমোরা, সুরাট, ভারুচ, ভদোদরা, আনন্দ, আহমেদাবাদ এবং সবরমতী এই ১২টি স্টেশনে পরিষেবা দেবে বুলেট ট্রেন। মুম্বইয়ের বান্দ্রা কুরলা কমপ্লেক্সের স্টেশনটি একমাত্র ভূগর্ভস্থ সুবিধা হবে।

২০১৭ সালে ১,০৮,০০০ কোটি টাকার আনুমানিক ব্যয় এবং ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের প্রাথমিক সমাপ্তির লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে চালু হওয়া প্রকল্পটি মহারাষ্ট্রে জমি অধিগ্রহণের চ্যালেঞ্জ এবং কোভিড-১৯ মহামারির কারণে কিছুটা দেরি হয়েছে।

এনএইচএসআরসিএল এখন ২০২৮ সালের শেষার্ধে ৫০৮ কিলোমিটার সম্পূর্ণ রুটটি উদ্বোধন করার লক্ষ্য নিয়েছে, যদিও কর্মকর্তারা বলছেন যে গুজরাট বিভাগটি ২০২৭ সালে খোলা হতে পারে। একবার চালু হয়ে গেলে, হাই-স্পিড রেল পরিষেবাটি মুম্বই এবং আহমেদাবাদের মধ্যে যাত্রার সময়কে প্রায় তিন ঘন্টা কমিয়ে দেবে, বর্তমান দ্রুততম বিকল্প, বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত, যা প্রায় সাড়ে পাঁচ ঘন্টা সময় নেয়।