Railway: কুয়াশার দিন আসছে, ট্রেনের ভোগান্তি কমাতে একগুচ্ছ পরিকল্পনা রেলের

কুয়াশার সময় ট্রেন চালানোর ক্ষেত্রে ডিটোনেটিং সিগন্যাল ব্যবহার করা হয়। এক্ষেত্রে কোনও ইঞ্জিন ওই লাইনের উপর দিয়ে গেলে শব্দ করে তা ফেটে যায়। এর জেরে অন্য় চালক সতর্ক হয়ে যান।

অনীশ ইয়ানডে

এবার ফের ঘন কুয়াশায় ঢেকে যেতে পারে উত্তর ভারত। আর সেই প্রতিকূল সময়গুলোতে রেল যোগাযোগ ব্যবস্থাকে সুগম রাখতে এবার বিশেষ পদক্ষেপ নিচ্ছে রেল।

সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, লোকোমেটিভগুলোতে ফগ ডিভাইস ব্যবহার করা হবে। রেলের গতিবেগ মোটামুটি ৬০-৭৫ কিমি প্রতি ঘণ্টা রাখা হবে। প্রচন্ড কুয়াশা হলে লোকো পাইলটদের কাছে বিশেষ ধরনের ডিভাইস দেওয়ার ব্যাপারেও পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে।

আসলে ফগ পাস ডিভাইসের পুরোটাই বহনযোগ্য। এর সঙ্গে একটি অ্যালার্ম থাকে। ৫০০ মিটার দূরে কিছু থাকলে এই ডিভাইসে অ্যালার্ম বেজে উঠবে।

এদিকে কুয়াশার দিনগুলোতে ট্রেন চালাতে গিয়ে সমস্য়ায় পড়ে রেল কর্তৃপক্ষ। একের পর এক ট্রেন দেরিতে চলে। এর জেরে ট্রেনের পুরো সময়সূচিই ওলটপালট হয়ে যায়। স্টেশনগুলোতেও যাত্রীদের ভিড়় বাড়তে থাকে। সঠিক সময়ে ট্রেন চালানো যায়না।

এর জেরে রেলের ক্যাটারিং ব্যবস্থাতেও প্রভাব পড়ে। কারণ সঠিক সময়ে ট্রেন আসে না। তার জেরে খাবার তোলা সম্ভব হয়না।

কুয়াশার সময় ট্রেন চালানোর ক্ষেত্রে ডিটোনেটিং সিগন্যাল ব্যবহার করা হয়। এক্ষেত্রে কোনও ইঞ্জিন ওই লাইনের উপর দিয়ে গেলে শব্দ করে তা ফেটে যায়। এর জেরে অন্য় চালক সতর্ক হয়ে যান।

অন্যদিকে হলুদ, কালো উজ্জ্বল স্ট্রিপ দিয়ে বোর্ডগুলিকে উল্লেখ করার ব্যাপারেও বলা হয়েছে। যাতে কুয়াশার সময়তেও তা দেখতে পাওয়া যায়।

এলইডি ফ্লাশার লাইট ট্রেনের পেছনে রাখার উদ্যোগও নেওয়া হয়েছে। চালকরা যাতে যথাযথ বিশ্রাম পান তার উপর গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। গেটম্য়ানকে সতর্ক করার জন্য় বাঁশির ব্যবহার করা হচ্ছে। এদিকে ভারতীয় আবহাওয়া বিভাগ উত্তরভারতের কিছু এলাকায় ঘন কুয়াশার সতর্কতা জারি করেছে।