Ola S1 Pro: খালি একদিকে যুক্ত চাকায় দুর্ঘটনার ঢল! ডিজাইন বদলাচ্ছে Ola

সমস্যাটা Ola-র স্কুটারের সামনের ফোর্কে। ক্রেতাদের দাবি, ভারতীয় রাস্তা অনেক খারাপ। তাই একটু খারাপ রাস্তা হলে ফোর্ক ভেঙে সামনের চাকা বেরিয়ে আসছে। চলন্ত টু-হুইলারে যে এটা কতটা বিপদজনক বিষয়, তা বলাই বাহুল্য।

ফাইল ছবি: টুইটার (Twitter)

নীল Ola S1 Pro। সামনের চাকা ভেঙে রাস্তায় মুখ থুবড়ে পড়ে আছে। মহারাষ্ট্রের সেই ছবি সোশ্যাল মিডিয়ায় ভাইরাল হয়েছিল। এর পরেই ওলার স্কুটার নিয়ে বিতর্ক শুরু হয়ে যায়। ওলার ইলেকট্রিক স্কুটার আদৌ সুরক্ষিত তো? সংস্থার কাছে এই নিয়েই জানতে চাইল মিন্ট। এক সাম্প্রতিক যাচাইয়ের পর দেখা যাচ্ছে, স্কুটারের নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে চিন্তিত অনেকেই।

সমস্যাটা Ola-র স্কুটারের সামনের ফোর্কে। ক্রেতাদের দাবি, ভারতীয় রাস্তা অনেক খারাপ। তাই একটু খারাপ রাস্তা হলে ফোর্ক ভেঙে সামনের চাকা বেরিয়ে আসছে। চলন্ত টু-হুইলারে যে এটা কতটা বিপদজনক বিষয়, তা বলাই বাহুল্য।

Ola SI-এর সাসপেনশন হাই প্রেসার অ্যালুমিনিয়াম ডাই-কাস্টিংয়ের একটি বড় অংশের মাধ্যমে চাকার সঙ্গে যুক্ত থাকে। ফোর্ক আর্ম ঢালাইটি নিয়েই সমস্যা।

Ola-র ফোর্ক ইউনিট 'ক্যান্টিল ভারড ডিজাইনে' তৈরি করা হয়েছে। এখানে পুরো ওজনটা শুধুমাত্র চাকার একপাশেই পড়ে। অর্থাত্ চাকার দুই দিকে নয়। মাত্র এক দিকের সঙ্গেই বাইকের সাসপেনশন-হ্যান্ডেল যুক্ত। ফলে চাপের ভারসাম্য যে একেবারেই নেই তা বলাই বাহুল্য।

এবার মজার বিষয় হল, Ola-র মূল স্কুটারটির নকশা ইউরোপের এক সংস্থার। সেখানে সুন্দর মসৃণ রাস্তা, হাল্কা ব্যবহারের জন্য এমন সাসপেনশনে কাজ চলে যায়। কিন্তু ভারতের রাস্তাঘাট তো আর তেমন নয়। এখানের বহু রাস্তা সাহেব-সুবোদের 'অফরোডিং' করার সঙ্গে সমান। তাছাড়া দীর্ঘক্ষণ ব্যবহার, ভিড় রাস্তায় চালানো, বাম্পার, গর্ত, খানাখন্দ দিয়ে যাওয়া, ৩-৪ জনকে ক্যারি করা(বেআইনি হলেও মানুষ করেই)-এই জাতীয় বিষয়গুলি ভারতের যে কোনও টু-হুইলারকে করতে জানতেই হবে।

ভারতের ২ কোটি টু হুইলারের বাজার। আর সেখানে এই Ola-ই একমাত্র, যাদের এই একদিকে ফোর্ক দিয়ে চাকা জোরা হয়েছে। ফলে গোড়াতেই যে বড়সড় গলদ, তা স্পষ্ট। ব্লুটুথ থাকুক আর সাউন্ড সিস্টেমই থাকুক, দিনের শেষে স্কুটারের সামনের চাকাই ধসে পড়লে, তা আর যা-ই হোক, নির্ভরযোগ্য নয়। বিশেষত যখন সেই দামেই ১২৫-১৫০ সিসির ভাল, নিরাপদ মোটরসাইকেল এসে যায়।

দেশের বিভিন্ন স্থানের ক্রেতাদেরই এমন অভিজ্ঞতা হয়েছে। ওলা যদিও এগুলি বিচ্ছিন্ন ঘটনা বলে বারবার দাবি করেছে। কিন্তু বাস্তব এটাই যে, এতজনের সঙ্গেই এই ঘটনা ঘটেছে যে, এটি আর বিচ্ছিন্ন বলে চালিয়ে দেওয়া যাবে না। হয় তো সেই কারণেই শেষ পর্যন্ত ওলা পদক্ষেপ করতে বাধ্য হয়।

ব্যান্ডেজ করে কাজ চালানো!

ওলা ধীরে ধীরে ২০২৩ সালে তৈরি করা মডেলগুলিতে সামনের ফোর্ক আর্মে হালকা বদল আনতে শুরু করে। কী করা হয়েছিল? যেখানে ডিজাইনে সমস্যা ছিল, সেখানে চাকা ধরে রাখতে কিছু স্ক্রু লাগিয়ে দেয় ওলা। আরও মজার বিষয় হল, পুরোটাই চুপি চুপি। গ্রাহকদের এই বিষয়ে কিছু জানায়নি তারা।

এখন জানা যাচ্ছে, খুব সম্ভবত আগামী কয়েক মাসের মধ্যেই সাধারণ টুইন-টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট সাসপেনশন ডিজাইনে স্যুইচ করতে পারে ওলা।

কেন এটি আপগ্রেড করা হচ্ছে? সেই ব্যাখা দেয়নি ওলা। মিন্টের তরফে প্রশ্ন করা হলে তার কোনও উত্তর দিতেও অস্বীকার করেছে সংস্থা। ডিজাইন আপগ্রেড বলেই পুরোটা চালানো হচ্ছে।

তবে কি পুরনো স্কুটারগুলি এতটাই বিপদজনক যে পুরো সাসপেনশন ডিজাইনই বদলে ফেলতে হচ্ছে? সেই বিষয়েও অবশ্য মুখ খোলেনি সংস্থা। আর তাতেই ভয় পাচ্ছেন বর্তমান ওলা ক্রেতারা।