New Garia to Airport metro corridor: পুরোপুরি তৈরি হয়ে গিয়েছে। তারপরও তারাতলার কারণেই কি চালু হল না কবি সুভাষ-রুবি মেট্রো? যা নিউ গড়িয়া থেকে এয়ারপোর্ট মেট্রো করিডরের অংশবিশেষ। সেই পরিস্থিতিতে বাইপাসে কবে মেট্রো ছুটবে?
1/5 জোকা-তারাতলা মেট্রোর ‘ভুল’ থেকে কি শিক্ষা নিল কলকাতা মেট্রো কর্তৃপক্ষ? সেজন্যই কি তড়িঘড়ি কবি সুভাষ-এয়ারপোর্ট মেট্রো করিডরের কবি সুভাষ থেকে রুবি পর্যন্ত অংশে মেট্রো পরিষেবা চালু করা হল না? সরাসরি সেটা না বললেও মেট্রোর কর্তারা যে যুক্তি দিয়েছেন, তাতে সেটাই মনে করছে সংশ্লিষ্ট মহল। (ফাইল ছবি)
2/5 প্রাথমিকভাবে চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে কবি সুভাষ থেকে রুবি পর্যন্ত পাঁচ কিলোমিটার অংশে বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরু করার লক্ষ্যমাত্রা নেওয়া হয়েছিল। তবে চলতি সপ্তাহের শুরুতেই মেট্রোর তরফে জানিয়ে দেওয়া হয়েছে যে আপাতত কবি সুভাষ থেকে রুবি পর্যন্ত অংশে মেট্রোর বাণিজ্যিক পরিষেবা শুরু হচ্ছে না। ইএম বাইপাসে মেট্রোপলিটন এগিয়ে এনে আংশিকভাবে কবি সুভাষ-এয়ারপোর্ট মেট্রো করিডরে পরিষেবা শুরু করা হবে। চলতি বছরের মধ্যে সেই লক্ষ্যমাত্রা নেওয়া হয়েছে। (ফাইল ছবি)
3/5 মেট্রো রেলের জেনারেল ম্যানেজার পি উদয় কুমার রেড্ডি বলেন, ‘আমরা প্রথমে ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং ব্যবস্থা চালু করার চেষ্টা করছি। ওয়ান-ট্রেন-ওনলি সিস্টেমের মাধ্যমে ট্রেন চালানোর কোনও মানে হয় না। অর্থাৎ কোনও সিগন্যালিং ব্যবস্থা ছাড়া ৬০ মিনিট ছাড়া ট্রেন আসছে - (এরকমভাবে মেট্রো চালু করার কোনও অর্থ হয় না)।’
4/5 মেট্রো জেনারেল ম্যানেজার ওয়ান-ট্রেন-ওনলি সিস্টেমের কথা বলেছেন, সেই পদ্ধতি মেনেই জোকা থেকে তারাতলা পর্যন্ত মেট্রো চালু করা হয়। দুটি মেট্রোর মধ্যে সময়ের ব্যবধান বেশি হওয়ায় এখনও প্রচুর যাত্রী সড়কপথ ব্যবহার করেন। সেইসঙ্গে মাঝেরহাট স্টেশনে মেট্রো না পৌঁছানোয় লোকাল ট্রেনের যাত্রীও পাওয়া যাচ্ছে না। (ফাইল ছবি, সৌজন্যে এএনআই)
5/5 সেইসঙ্গে মেট্রো রেলের জেনারেল ম্যানেজার বলেন, ‘যদি রাজ্য সরকারের তরফে দ্রুত সহযোগিতার হাত বাড়িয়ে দেওয়া হয়, তাহলে আমরা দ্রুত কাজ এগিয়ে নিয়ে যেতে পারব। চিংড়িঘাটায় স্তম্ভ তৈরি হয়ে গিয়েছে এবং আমরা রাস্তা ফিরিয়ে দিয়েছি।’