২০১৫ সালে প্রিমিয়াম ক্রসওভার সেগমেন্টে S-Cross এনেছিল মারুতি। তখনও দেশে এই সেগমেন্টটি এতটা জনপ্রিয়তা পায়নি। পরে নতুন ফেসলিফট ও ইঞ্জিন এনেছিল মারুতি। নতুন মডেল যথেষ্ট স্টাইলিশ ছিল। অনেকটা যেন বিএমডব্লু X5-এর ছায়া ছিল সেই মডেলে। কিন্তু ততদিনে হয় তো অনেকটাই দেরি হয়ে গিয়েছিল।
1/5 গত কয়েক মাস ধরেই বিক্রি কার্যত শূন্য। আর তারই মাঝে হঠাত্ Nexa-র ওয়েবসাইট থেকে S-Cross মডেলটি সরিয়ে দিল মারুতি সুজুকি। নেক্সা লাইনআপের প্রথম গাড়িটিই এখন সেখান থেকে অদৃশ্য! ফাইল ছবি: মারুতি সুজুকি
3/5 ২০১৫ সালে প্রিমিয়াম ক্রসওভার সেগমেন্টে S-Cross এনেছিল মারুতি। তখনও দেশে এই সেগমেন্টটি এতটা জনপ্রিয়তা পায়নি। পরে নতুন ফেসলিফট ও ইঞ্জিন এনেছিল মারুতি। নতুন মডেল যথেষ্ট স্টাইলিশ ছিল। অনেকটা যেন বিএমডব্লু X5-এর ছায়া ছিল সেই মডেলে। ফাইল ছবি: মারুতি সুজুকি ও বিএমডব্লু
4/5 কিন্তু ততদিনে হয় তো অনেকটাই দেরি হয়ে গিয়েছিল। ক্রমেই এই দামের সেগমেন্টে কমপ্যাক্ট SUV-র চাহিদা বাড়তে শুরু করে। ফলে ক্রস-ওভার হিসাবে বাজারে সুবিধা করতে পারেনি এই গাড়ি। ফাইল ছবি: মারুতি সুজুকি