১৮০ কিমি প্রতি ঘণ্টা বেগে ছোটার ক্ষমতা থাকলেও বর্তমানে অধিকাংশ জায়গাতেই সর্বোচ্চ ১১০ কিমি প্রতি ঘণ্টা বেগে চলে বন্দে ভারত। আজ থেকে গুয়াহাটি থেকে চালু হবে এনজেপি পর্যন্ত নয়া বন্দে ভারত। সেই ট্রেন গড়ে ৭৫ কিমি বেগে ছুটবে। তবে এবার বন্দে ভারতকে ঘণ্টায় ২৪০ কিমি বেগে ছোটানোর পরিকল্পনা করছে রেল।
1/5 সর্বোচ্চ গতি ১৮০ কিমি হলেও ১১০-এই থমকে যাচ্ছে বন্দে ভারত। সেই ট্রেনকেই এবার 'হাইস্পিড' করার পরিকল্পনা রেলের। আর তা হলে ২৪০ কিমি প্রতি ঘণ্টা বেগে ছুটবে বন্দে ভারত এক্সপ্রেস। তবে এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নে কয়েক বছর সময় লাগবে বলে জানা গিয়েছে। বর্তমানে বন্দে ভারত ট্রেনগুলি 'সেমিহাইস্পিড'। তবে নয়া ট্র্যাক বসিয়ে বন্দে ভারতকে হাইস্পিড করতে চাইছে রেল।
2/5 এর আগে সারা দেশে ব্রডগেজ লাইন বসানো হয়েছিল দ্রুত গতিতে ট্রেন ছোটানোর জন্য। তবে কালক্রমে প্রযুক্তির উন্নতি হয়েছে। রাজধানীর থেকেও দ্রুতগামী ট্রেন এখন রয়েছে রেলের ডিপো-তে। তবে ব্রডগেজ লাইনে নিজের সর্বশক্তি দিয়ে ছুটতে পারছে না বন্দে ভারত। এর জন্যই 'হাইস্পিড' বন্দে ভারতের জন্য জন্য পৃথক ট্র্যাকের প্রয়োজন বলে মনে করছে রেল কর্তৃপক্ষ।
3/5 বর্তমানে মুম্বই এবং আমদাবাদের মধ্যে হাইস্পিড ব্রডগেজ রেললাইন নির্মাণের কাজ চলছে। এই প্রকল্পে খরচ হবে ১ লক্ষ কোটি টাকা। তবে পরিকল্পিত হাইস্পিড বন্দে ভারত এই ট্র্যাকেও ছুটতে পারবে না। তবে এই ট্র্যাকের পিছনেই প্রতি কিলোমিটারে ২০০ কোটি টাকা ব্যয় করছে সরকার। এই আবহে ২৪০ কিমি বেগে বন্দে ভারত ছোটাতে প্রয়োজন স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেললাইন।
4/5 এই স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেললাইন তৈরি করতে প্রতি কিলোমিটারে ১০০ কোটি টাকা খরচ করতে চাইছে রেল। তবে এখন দেশে যেসব স্ট্যান্ডার্ড গেজ লাইনের কাজ হচ্ছে, সেখানে প্রতি কিলোমিটারে খরচ হচ্ছে ৪০০ কোটি টাকা। উত্তরপ্রদেশের গাজিয়াবাদ ও মেরঠের মধ্যে এই লাইন নির্মাণের কাজ চলছে। সেই খরচ আরও কমাতে চায় রেল। রেললাইনকে আরও প্রযুক্তিগত ভাবে উন্নত করতে চায় কর্তৃপক্ষ।
5/5 জানা গিয়েছে, নয়া পরিকল্পনা অনুযায়ী হাইস্পিড বন্দে ভারতের প্রোটোটাইপ প্রকাশ্যে আনা হতে পারে আগামী দু'বছরের মধ্যেই। এরপর ধাপে ধারে বিভিন্ন শহরের মধ্যে বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের হাইস্পিড ট্রেন চালু করতে চায় রেল। হাওড়া-বারাণসী রুটে হাইস্পিড রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সমীক্ষা চালু করবে রেল।