১৬০ কিমি প্রতি ঘণ্টা বেগে ছুটে চলা বন্দে ভারতের সামনে লাল সিগন্যাল। তবে চালক ব্রেক কষলেন না। তাও সময় মতো থমকে গেল ট্রেনটি। এমনই ঘটনা ঘটল উত্তরপ্রদেশে। জানা গিয়েছে, বন্দে ভারতে 'কবচ'-এর পরীক্ষা চলছিল। সেই পরীক্ষা সফল হয়েছে বলেই জানা গিয়েছে।
1/5 রিপোর্ট অনুযায়ী, উত্তরপ্রদেশে আগরা ডিভিশনে বন্দে ভারতে কবচ সুরক্ষা ব্যবস্থার পরীক্ষা চালানো হয়। উত্তর-মধ্য রেলের অধীনে এই পরীক্ষা চালানো হয়। রিপোর্ট অনুযায়ী, ঘণ্টায় ১৬০ কিলোমিটার গতিবেগে ছুটে চলা বন্দে ভারত কবচের ফলে সময় মতো থমকে যায় ট্র্যাকে।
2/5 রেলের তরফ থেকে জানানো হয়েছে, আট কামরার বন্দে ভারত ট্রেনটি আগরা ডিভশনে ১৬০ কিমি গতিবেগে ছুটে চলছিল। ট্র্যাকের সামনে আচমকাই লাল সিগন্যাল দেখা যায়। তবে পরীক্ষার অংশ হিসেবে চালক ট্রেনে ব্রেক কষেননি। তা সত্ত্বেও কবচের ফলে নিজের থেকেই লাল সিগন্যালের ১০ মিটার আগে ট্রেনটি থমকে যায়।
3/5 একবার নয়, আপ ও ডাউন লাইনে পর্যায়ক্রমে একই ভাবে বন্দে ভারতে কবচের পরীক্ষা চালানো হয় বলে জানিয়েছে রেল কর্তৃপক্ষ। প্রতিটি মহড়ায় কবচের এই পরীক্ষা সফল হয়। তবে পরীক্ষা এখানেই শেষ হয়নি। ট্রেন থামাতে ন্যূনতম কত দূরত্বের প্রয়োজন হচ্ছে, কতটা শক্তি প্রয়োগ করে ব্রেক কষতে হচ্ছে, এখন এই সব হিসেব কষছে রেল।
4/5 উল্লেখ্য, আপাতত যাত্রী নিয়ে বন্দে ভারত সর্বোচ্চ ১৫০ কিমি গতিবেগে ছোটে। আগরা এবং মথুরার মধ্যে একটি অংশে ওই গতিতে ছোটে নয়াদিল্লি-জয়পুর বন্দে ভারত। এই আবহে এই রুটেই ১৬০ কিমি প্রতি ঘণ্টা বেগে বন্দে ভরতকে ছুটিয়ে কবচের পরীক্ষা চালানো হল। মথুরা এবং পালওয়ালের মধ্যে কবচের পরীক্ষা চালানো হয়।
5/5 প্রসঙ্গত, কবচ হল আরএফআইডি এবং জিপিএস নিয়ন্ত্রিত একটি রেল নিরাপত্তা প্রযুক্তি। ট্রেন দুর্ঘটনা এড়াতেই এই প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। তবে শুধুমাত্র রেলের ইঞ্জিনে নয়, লাইনেও নির্দিষ্ট দূরত্বে বিশেষ যন্ত্র, টাওয়ার এবং অ্যান্টেনা বসাতে হবে এই ব্যবস্থাকে কার্যকর করতে। রিপোর্ট অনুযায়ী, প্রতি কিলোমিটার রেলপথে কবচ বসাতে গড়ে ৯০ লাখ টাকা করে খরচ পড়ে।