বন্দে ভারতের চাকা তৈরি করবে বাংলার টিটাগড় ওয়াগনস ও রামকৃষ্ণ ফোর্জিং! চুক্তি ১২,০০০ কোটি টাকার

বিদেশ থেকে চাকা আনার খরচ প্রচুর। চলতি অর্থবর্ষে চিন ও রাশিয়া থেকে ৮০ হাজার চাকা আমদানি করেছে ভারত। খরচ পড়েছে ৫২০ কোটি টাকা। ভারতে নিজেরা তৈরি করালে সেই খরচ অনেকটাই কম হবে।

ফাইল ছবি: পিটিআই

বন্দে ভারত-সহ বিভিন্ন ট্রেনের চাকা তৈরির বিরাট বরাত জিতেছে রামকৃষ্ণ ফোর্জিংস লিমিটেড এবং টিটাগড় ওয়াগনস লিমিটেডের কনসোর্টিয়াম। এর ফলে আগামিদিনে বাংলার তৈরি চাকায় ছুটবে দেশের রেল। বরাত অনুযায়ী ভারতীয় রেলের জন্য প্রায় ১৫.৪ লক্ষ চাকা তৈরি করতে হবে। ১২,২২৬.৫০ কোটি টাকার সর্বনিম্ন দর দিয়ে বরাত পেয়েছে দুই সংস্থার কনসোর্টিয়াম।

দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সর্বনিম্ন দরদাতা ছিল ভারত ফোর্জ লিমিটেড এবং স্টিল অথরিটি অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড।

নিজেরাই চাকা তৈরি কেন?

ইউক্রেন-রাশিয়া যুদ্ধ পরিস্থিতির কারণে ট্রেনের চাকা আমদানির পরিকল্পনা স্থগিত হয়ে যায়। আগে ইউক্রেন থেকে সেগুলি আনার পরিকল্পনা ছিল। ১২৮টি চাকার প্রথম ব্যাচ ইউক্রেন থেকে রোমানিয়াতে সড়কপথে আনা হয়েছিল। পরে সেখান থেকে তা ভারতে আকাশপথে আনা হয়েছিল।

কিন্তু এমন পরিস্থিতিতে স্বাবলম্বী হতে চাইছে ভারতীয় রেল। কোথায় সেই চাকা উত্পাদন হবে, সেই সিদ্ধান্তও নেওয়া হয়েছে।

দীর্ঘ মেয়াদে কমবে খরচ

তাছাড়া বিদেশ থেকে চাকা আনার খরচও প্রচুর। চলতি অর্থবর্ষে চিন ও রাশিয়া থেকে ৮০ হাজার চাকা আমদানি করেছে ভারত। খরচ পড়েছে ৫২০ কোটি টাকা। ভারতে নিজেরা তৈরি করালে সেই খরচ অনেকটাই কম হবে।

বেঙ্গালুরুতে রেলের চাকা উত্পাদনের কারখানা রয়েছে। এই কারখানাটিই এতদিন এই আমদানিকৃত চাকার জন্য অ্যাক্সেল তৈরি করত। ফলে চাকা তৈরি করাটাও খুব বেশি কঠিন হবে না বলে মনে করছেন ইঞ্জিনিয়াররা।

দেশে উত্পাদন অনেক কম

এতদিন দেশে দুর্গাপুরে সেলের কারখানায় পেটা লোহার তৈরি চাকা তৈরি হত। দুর্গাপুরের এই কারখানায় ৪০ হাজার চাকা তৈরি হয়। শুধু তো বন্দে ভারতের মতো আধুনিক ট্রেনই নয়। সাধারণ ট্রেন, মেট্রো সবমিলিয়ে প্রচুর চাকার প্রয়োজন হয় ভারতের। তার জোগান দেওয়ার ক্ষমকা ভারতের নেই।

কেন্দ্রের 'মেক ইন ইন্ডিয়া' ভাবনার সঙ্গেওই এই উদ্যোগ সামঞ্জস্যপূর্ণ।

আপাতত যা হবে

প্রাথমিকভাবে দুই কোম্পানির কনসোর্টিয়ামকে নতুন ডিজাইন করা চাকার প্রোটোটাইপ পরীক্ষার জন্য কোনও রেল সাইটে একটি চাকা পরীক্ষা কেন্দ্র স্থাপন করতে হবে।