ভারতীয় রেলের ১০টি জোনের মধ্যে দ্বিতীয় সেরা ফল করল দক্ষিণ-পূর্ব রেল। (ছবিটি প্রতীকী, সৌজন্যে পিটিআই)
ঘণ্টার পর ঘণ্টা লেট এক্সপ্রেস ট্রেন। সময় পৌঁছানো কার্যত দুঃসহ হয়ে গিয়েছে। তারপরও সময় মেনে ট্রেন চালানোর নিরিখে গত সপ্তাহে (১৭ জুলাই থেকে ২৩ জুলাই) ভারতীয় রেলের ১০টি জোনের মধ্যে দ্বিতীয় সেরা ফল করল দক্ষিণ-পূর্ব রেল। পূর্ব রেল অনেকটা পিছিয়ে আছে। সময়ানুবর্তিতার তালিকায় আছে পাঁচ নম্বরে। ডিভিশনের নিরিখে আবার পূর্ব রেলের হাওড়া ডিভিশনের হাল ভয়াবহ। সময় মেনে চলেছে মাত্র ৪৭.৫৯ শতাংশ ট্রেন। অর্থাৎ ৫২.৪১ শতাংশ এক্সপ্রেস ট্রেন লেটে চলsছে। পূর্ব রেলের অপর ডিভিশন আসানসোল (৬৯.৩৫ শতাংশ), দক্ষিণ-পূর্ব রেলের খড়্গপুর (৬৭.৯ শতাংশ) এবং চক্রধরপুরের (৭৬.৭৩ শতাংশ) অবস্থা তুলনামূলকভাবে ভালো। তবে সার্বিকভাবে চলতি অর্থবর্ষে (২০২৩-২৪ অর্থবর্ষ) গড় সময়ানুবর্তিতার নিরিখে গত সপ্তাহে বাজে ফল করেছে ভারতীয় রেল। সেজন্য চলতি অর্থবর্ষে সময় মেনে ট্রেন চলার হার কমে দাঁড়িয়েছে ৭৩.২৬ শতাংশ।
আরও পড়ুন: লোকাল ট্রেনের দেরি সংস্কৃতিতে ক্ষুব্ধ যাত্রীরা, প্রতিবাদে খড়গপুরে রেল অবরোধ
ভারতীয় রেলের রিপোর্ট অনুযায়ী, গত সপ্তাহে দেশে সময় মেনে ৬৮ শতাংশ ট্রেন চলছে। বর্ষার মধ্যেও সবথেকে ভালো ফল করেছে কোঙ্কন রেলওয়ে (৭৪.৫ শতাংশ)। তারপর আছে যথাক্রমে দক্ষিণ-পূর্ব রেল (৭১.৯৩ শতাংশ), মধ্য রেল (৬৭.৩ শতাংশ), পশ্চিম-মধ্য রেল (৬৪.৭১ শতাংশ), পূর্ব রেল (৬৪.৫৫ শতাংশ), উত্তর রেল (৫৯.৫১ শতাংশ), উত্তর-মধ্য রেল (৫৭.৩৩ শতাংশ), দক্ষিণ-মধ্য রেল (৫৬.৩৯ শতাংশ), ইস্ট-কোস্ট রেল (৫৪.৮৮ শতাংশ) এবং দক্ষিণ-পূর্ব-মধ্য রেল (৩৮.২৪ শতাংশ)। উল্লেখ্য, বাহানগা বাজার স্টেশনে করমণ্ডল এক্সপ্রস-সহ তিন ট্রেনের দুর্ঘটনার পর সাত সপ্তাহ কেটে গেলেও এখনও ইস্ট-কোস্ট রেল এবং দক্ষিণ-পূর্ব রেলের এক্সপ্রেস ট্রেনও যে বেশ লেটে চলছে, তা রেলওয়ে বোর্ডের পরিসংখ্যান থেকেই ফুটে উঠেছে।
ভারতীয় রেলের তরফে কয়েকটি ডিভিশনের উপর বাড়তি নজর দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। যে তালিকায় পশ্চিমবঙ্গের চারটি ডিভিশন আছে। গত সপ্তাহে সেই ডিভিশনগুলিতে কতগুলি ট্রেন বাতিল করা হয়েছে, তা দেখে নিন -
১) হাওড়া ডিভিশন (পূর্ব রেল): ৫২২টি ট্রেন বাতিল করা হয়েছে।
২) খড়্গপুর (দক্ষিণ-পূর্ব রেল): ২২৬টি ট্রেন বাতিল হয়েছে।
৩) আসানসোল (পূর্ব রেল): বাতিল ট্রেনের সংখ্যা ২৪৭টি।
৪) চক্রধরপু (দক্ষিণ-পূর্ব রেল): ১২১টি ট্রেন বাতিল করা হয়েছে।
যে পরিসংখ্যানে ভারতীয় রেলের পরিষেবার মান নিয়ে স্বভাবতই প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছে। যেখানে সময় মেনে ট্রেন চলার হার এত খারাপ, সেখান পরপর ১৮০ কিলোমিটারের বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের উদ্বোধন করে কি আদৌও লাভ হচ্ছে? নিত্যযাত্রীদের বক্তব্য, এটা তো শুধু এক্সপ্রেস ট্রেনের পরিসংখ্যান তুলে ধরা হয়েছে। লোকাল ট্রেনের দিকে তাকালে ছবিটা আরও ভয়াবহ হতে পারে। সম্প্রতি পূর্ব রেল এবং দক্ষিণ-পূর্ব রেলের আওতাধীন লোকাল ট্রেনেরও এমন লেটের বহর যে কার্যত কেঁদে ফেলার জোগাড় নিত্যযাত্রীদের। কার্যত নিয়মিত কলেজ-অফিসে পৌঁছাতে দেরি হচ্ছে।